Könnte CT die lokalen Kfz-Steuern abschaffen? Es wird darüber nachgedacht

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Das Connecticut State Capitol in Hartford, Connecticut, 24. Januar 2023.

Staatssenator Tony Hwang, R-Fairfield

Bob Duff, Mehrheitsführer im Senat, D-Norwalk.

Senatspräsident Pro Tempore Martin Looney, D-New Haven

Staatssenator Ryan Fazio, R-Greenwich, dessen wohlhabende Heimatstadt einen der niedrigsten Steuersätze in Connecticut hat.

Erstmaliger Staatssenator Herron Gaston, D-Bridgeport.

HARTFORD – Nach einer ausführlichen Debatte über die seit langem schwelende Ungleichheit der lokalen Steuersätze in Connecticut – wo wohlhabende Städte wesentlich niedrigere Mühlensteuersätze haben als Städte – verabschiedete der Senat des Bundesstaates letzte Woche ein Gesetz, das einen ersten Schritt zur Abschaffung der Abgabe bei gleichzeitiger Versorgung der Städte darstellen würde und den Städten die Einnahmen, die sie zur Führung der Kommunalverwaltung benötigen.

Der Gesetzentwurf, der einstimmig angenommen wurde und dem Repräsentantenhaus zur Seite steht, würde eine Task Force mit einer Frist im Februar 2024 einrichten, um Möglichkeiten zur Abschaffung der Kfz-Grundsteuer zu prüfen und Empfehlungen abzugeben und möglicherweise die verlorenen lokalen Einnahmen durch Maßnahmen zu ersetzen eine neue Steuer von 8 Prozent auf Versicherungsprämien.

„Dieser Gesetzentwurf ist ein großartiger Gesetzentwurf und wird Millionen von Einwohnern von Connecticut unterstützen“, sagte der erstmalige Senator MD Rahman, D-Manchester, Co-Vorsitzender des gesetzgebenden Planungs- und Entwicklungsausschusses, der den Gesetzentwurf zur Debatte vorstellte, und stellte fest, dass die Bewohner von 18 Bundesstaaten zahlen keine lokalen Steuern auf ihre Privatfahrzeuge, darunter New York, Pennsylvania und Maine.

Es löste eine 80-minütige Diskussion über die Kommunalverwaltung und die Ungerechtigkeiten hoher Steuersätze in Städten aus, in denen ein Großteil der regionalen sozialen und medizinischen Dienste des Staates angesiedelt ist und in denen sich große Mengen an steuerfreiem Eigentum, darunter Krankenhäuser und Hochschulen, befinden. Hausbesitzern eine zusätzliche Steuerbelastung auferlegen.

„Dies ist ein Problem, das jede Gemeinde betrifft, insbesondere Städte und ärmere Gemeinden, weil sie zufällig höhere Mühlentarife haben als einige ihrer Vorstadtkollegen“, sagte Bob Duff, Mehrheitsführer im Senat, D-Norwalk, der in den letzten Jahren die Abschaffung vorgeschlagen hat Steuer, was den Zorn der Gemeindebeamten auf sich zog. „Wenn es unsere Politik hier im Bundesstaat Connecticut ist, in unsere Städte zu investieren und in unsere Städte zu reinvestieren und Menschen dazu zu bringen, in unsere Städte zu ziehen, dann ist eines der Hindernisse dafür die Kfz-Steuer. Das ist eine Steuer, die den Menschen Recht gibt.“ am 1. Juli, wenn sie es am wenigsten erwarten.“

In einer Bemerkung gegen Ende der Debatte sagte Duff, er glaube, dass die parteiübergreifenden Verhandlungen kurz davor standen, die lokalen Kfz-Steuern im Jahr 2017 abzuschaffen. Letztes Jahr wurde ein Gesetz verabschiedet, das die Kfz-Steuern in 72 Städten und Gemeinden auf 32,46 Mio. begrenzt und damit verbundene Erstattungen für Verluste einschließt kommunale Einnahmen.

„Ich freue mich über diese erneute Begeisterung für die endgültige Abschaffung der Kfz-Steuer, denn ich denke, dass dies ein wichtiger Schritt ist, den dieses Gremium endlich unternehmen kann, um überhaupt darüber zu sprechen“, sagte Duff. „Wir haben in Connecticut eine Reihe von Dingen, die andere Bundesstaaten nicht haben, und darauf bin ich stolz, und ich denke, die Leute sind bereit, dafür etwas mehr zu zahlen.“

„Im Gegensatz zur Einkommenssteuer, die auf dem Einkommen basiert, wird Ihre Grundsteuer nicht durch einen plötzlichen Rückgang Ihres Einkommens angepasst“, sagte Senatspräsident Pro Tempore Martin Looney, D-New Haven. „Ein Auto ist ein Auto ist ein Auto und dennoch haben wir 169 verschiedene Tarife. Wir müssen erkennen, dass, wenn wir fair sein wollen, wenn wir einige der Mängel anerkennen wollen, die unser 169-Regierungssystem vollständig hat, Wir haben in vielerlei Hinsicht einen Preis dafür gezahlt, und einer dieser Preise ist die Kfz-Steuer und ihre unfaire Anwendung.“

„Wir alle wissen, dass die Grundsteuern hier in Connecticut ziemlich hoch sind“, sagte Senator Ryan Fazio aus Greenwich, ein führender Republikaner im Planungsgremium. „Wir sind einer von ein paar Dutzend, vielleicht 20 Bundesstaaten, die eine Grundsteuer für Kraftfahrzeuge erheben, das ist also ein doppelter Schlag für unsere Einwohner in diesem Bundesstaat. Sie gehören nicht nur zu der Minderheit der Bundesstaaten, die Grundsteuer zahlen müssen.“ Kraftfahrzeug, aber der Satz, zu dem Sie dafür bezahlen, gehört zu den höchsten im Land.“

Der Mühlensteuersatz in Greenwich beträgt 11,28, während der Steuersatz in Bridgeport vor der letztjährigen Obergrenze bei 43,45 US-Dollar Steuer pro tausend US-Dollar des Wertes eines Kraftfahrzeugs lag. Der in seiner ersten Amtszeit gewählte Senator Herron Gaston, D-Bridgeport, sagte, dass in seiner Heimatstadt, der größten Stadt des Staates, große Unterschiede zwischen den wohlhabenderen Einwohnern und denen mit geringerem Einkommen bestehen.

„Als ich im Wahlkampf immer wieder an die Türen klopfte, sagten die Leute immer wieder, wir müssten diese Kfz-Steuer abschaffen“, sagte Gaston. „Es ist eine Belastung. Es steht den Menschen im Weg, die über ein festes Einkommen verfügen und es kaum schaffen, und schon seit langem sitzt ihnen der Fuß im Nacken. Es ist an der Zeit, dass wir ihnen eine gewisse Gnadenfrist gönnen.“ "

Zu den Mitgliedern der Task Force gehören Vertreter gemeinnütziger Interessenvertretungen, darunter Einwohner über 50 Jahre wie die AARP; landesweite kommunale Organisationen; die Versicherungsbranche; höhere Bildung; und die Generalversammlung.

„Damit diese Task Force wirklich ihre Arbeit aufnehmen kann, würde ich ein paar Vorschläge machen“, sagte Senator Tony Hwang, ein Republikaner aus Fairfield, wo die Mühlenquote nach jüngsten staatlichen Daten bei 27,24 liegt.

„Ich denke, man muss verstehen, dass die Kfz-Steuer direkte Auswirkungen auf unsere Kommunen hat, sonst würde sie nicht all die Jahre so hartnäckig aufrechterhalten“, sagte Hwang. „Ich erinnere mich, dass die Kfz-Steuer vor langer Zeit nur vorübergehend gelten sollte. Und das ist eine Herausforderung, wenn wir uns Steuern ansehen: Wenn eine Steuer erst einmal eingeführt ist, ist es furchtbar schwierig, sie wieder abzuschaffen. Aber das müssen wir verstehen.“ Wir müssen im Rahmen unserer Möglichkeiten leben. Wir haben eine Abhängigkeit unserer Kommunen von dieser Kraftfahrzeugsteuer und ihren Ungleichheiten geschaffen, basierend auf dem Mühlentgelt, das so viel Chaos und Auswirkungen auf die Gemeinden und die Ungleichheit verursacht hat.“